BHNS : le projet se concrétise

Après plusieurs années d’études et de procédures, le projet de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) franchit une nouvelle étape. Les premiers travaux avaient débuté à Ollioules en 2025 avec la construction d'un mur de soutènement et, d'ici au printemps 2027, les concessionnaires interviendront progressivement au niveau de l'entrée est de Toulon sur les réseaux d’eau, d’électricité, de gaz et de télécommunications. Les travaux d’aménagement prendront ensuite le relais.

Cette première phase reliera le Technopôle de la Mer à Ollioules à Bir-Hakeim à Toulon sur 8 km, avec 15 stations qui desserviront notamment les quartiers de La Beaucaire, Escaillon, Bon Rencontre et Pont du Las, ainsi que les grands boulevards. Le BHNS circulera très majoritairement en site propre, c'est à dire sur une voie dédiée, avec une fréquence annoncée de l’ordre de 7 minutes. La mise en service de ce tronçon est prévue fin 2029.

Pour Josée Massi, présidente de la Métropole Toulon Provence Méditerranée, l’enjeu est maintenant d’accompagner cette nouvelle étape au plus près du terrain :

Le BHNS ne va pas seulement modifier la manière de se déplacer. À Toulon, son arrivée va profondément transformer certains secteurs traversés, à commencer par la Porte d’Italie, le Champ-de-Mars et Bir-Hakeim.

Sous la Porte d’Italie, une voie aujourd’hui dédiée à l’automobile laissera place au BHNS, tandis que piétons et cyclistes disposeront de davantage d’espace. Le square Kennedy et le Champ-de-Mars seront également repensés et végétalisés, avec de nouveaux aménagements urbains.

Les connexions avec l’université et l’hypercentre seront également renforcées. Une transformation qui doit faire évoluer la perception même du secteur, aujourd’hui très marqué par la circulation routière.

Cette transformation va bien au-delà de la Porte d’Italie. Le projet doit créer davantage de continuité entre les différents quartiers et mieux articuler transports collectifs, déplacements à pied et à vélo.

Les travaux déjà engagés sur certains ouvrages participent à cette logique de cheminements continus et sécurisés. Parmi les opérations associées au projet figure notamment une passerelle piétonne permettant d'accéder dans de meilleures conditions à l'école maternelle Basse-Convention, dans le secteur de l'Escaillon.

Le chantier doit également transformer d’autres secteurs du tracé. Le Pont-du-Las constituera notamment une étape importante, avec des travaux menés par phases et un accompagnement renforcé des habitants et des commerçants de l’avenue du XV^e Corps compte tenu de la configuration du quartier.

L’enjeu est aussi d’améliorer concrètement l’expérience des voyageurs. Sur le premier tronçon, le gain de temps annoncé est d’environ 10 minutes. Mais l’un des principaux bénéfices attendus concerne surtout la régularité : grâce au site propre, les temps de parcours seront moins dépendants des conditions de circulation.

Les stations doivent également offrir davantage de confort aux voyageurs, avec des quais plus grands et mieux abrités.

Un chantier de cette ampleur aura nécessairement des conséquences sur les déplacements et la vie des quartiers traversés. Plusieurs fronts de travaux seront donc organisés en parallèle et progresseront par phases.

La Métropole entend s’appuyer sur le retour d’expérience de l’élargissement de l’A57, avec une information en amont, des élus référents, des médiateurs et un dialogue maintenu avec les riverains, les commerçants, les usagers et l'ensemble des acteurs concernés.

Une approche destinée à concilier l’avancement du chantier avec le maintien de l’activité des quartiers pendant les travaux.